随着国六政策的实施，霸道、山猫等传统硬派越野车不得不退出中国市场。这对本来就在外资品牌面前势均力敌的哈弗H9来说，迎来了最好发展时代。其越野性能比牧马人、帕杰罗、途达等更全面，同时越野文化建设比同级更具中国特色标签。可以说，在目前中国品牌汽车阵营中，哈弗H9引领了硬派越野车向上发展之势，强力推动了中国越野文化的普及。

拥有“三把锁”，天堑变通途。在哈弗家族中，哈弗H9一直是最高端的产品，无论置身荒漠、戈壁、砂石等极端场景，或满足驾驶者露营烧烤、组队登山等出行场景，都能成为户外越野+城市休闲出行方式的全能利器。以悬挂为例，哈弗H9采用硬派越野SUV的经典配置——前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥式非独立悬挂，以兼顾越野性和舒适性。而牧马人前后悬挂采用五连杆整体桥式非独立悬挂，这种设计虽然带来较强的越野性能，却牺牲了车辆公路性能，因此其公路舒适性远不及哈弗H9。

对于哈弗H9-2020款来说，由于搭载了三把锁以及CCO低速巡航、“坦克模式”等先进设备，让更多普通人得以梦想成真地享受专业驾驶者的超级快感。此外，与其他同级别竞品相比，如途达和撼路者只配备一至两把差速锁，而帕杰罗顶配车型才配备中央和后桥差速锁，但价格却高达150多万元；而如今，仅需20.98-27.28万元即可拥有一款装备“三把锁”的硬派SUV，这让它在40万内独树一帜，也使得更多消费者能够享受硬派SUV带来的魅力。

Carry现场,造中国越野文化“主场”。要做好一款产品，只需要揣摩用户需求即可;但如果让产品形成业内形成一种文化，那就需要用心。这意味着文化比产品重要。众所周知，比如美系和日系品牌，他们各自有着显著标签，其超过漫长工业发展过程中形成，并且自身都有着显著标签。而对于中国 越 野 文化 的 打 造 , 哈 弗 H9 基 于 产 品 力 上 的 强 势 引 领 , 持 续 通 过 各 种 新 颖 的 品 牌 互 动 建 设 了 中 国 特 色 的 越 野 文 化 —— 承 载 中 国 人 热 爱 拼 才 和 征 爾 精 神 赋予 更 多 责 任 友 善 生 活 值 角 .

从征服长江第一梯到立戟黄河滩上霸王城，从穿梭腾格里沙漠到“抢占哈弗H9C位”......这一系列互动活动通过相互渗透融合产生化学反应，不仅将ハフのhardcore spirit潜移默化渗透到消费者的思维里，更有效地提升了消费者对Haaf品牌熟悉度与亲近感实现1+1>2效果。

值得特别提及的是除了Haaf给予Haaf营销持续发力的支持，还成立于2015年的轰九大队秉承无边界理念穿过高山河谷无人区，将Haaf精神传达到所到之处。而此次公益活动赋予Haaf更加丰富的情感价值，使得每一次开启引擎都是为了分享责任与友善生活观念。这些努力共同构建了一种新的生活方式，一种由挑战转变为责任，从单纯热衷挑战到社会责任深刻演变的一种生活方式。

总结起来，可以说，在当前国内汽车市场环境下，被誉为行业领军的地位的是那些拥有坚实技术基础并且不断创新的人物，其中包括生产具有极佳防护能力、高科技配置并且具有很好的乘坐舒适性的新能源混合动力豪华SUV。此类豪华SUV通常会被分为两大类：一种是基于运动型多功能车（MVP）的豪华版，它们提供优异的道路抓地力与操控表现；另一种则是基于商务旅行或家庭使用定位的大型跨界轿跑，它们注重内部空间宽敞舒适以及智能化科技功能。但在这两个类型之间，我们似乎看不到真正代表未来趋势方向的小排量经济型油电混动小型轿车或是一些紧凑版中的小排量燃油机汽油或柴油驱动的小排量微面卡车或者微客电池货运解决方案，因为它们似乎还没有完全进入我们的视线范围中。但我们相信随着时间推移，这些新兴技术将逐渐取代现有的老旧技术，为未来的交通工具带来革命性的改变。在这个过程中，我们也期待看到哪些新的公司能够快速崛起并成为行业领导者，并希望他们能够继续保持创新的精神，不断推陈出新，为我们提供更加安全、高效环保又便捷的人际交通工具选择。