随着国六政策的实施，霸道、山猫等传统硬派越野车不得不退出中国市场。这对本来就在外资品牌面前势均力敌的哈弗H9来说，迎来最好发展时代。其越野性能比牧马人、帕杰罗、途达等更全面，同时越野文化建设比同级更具中国特色标签。可以说，在目前中国品牌汽车阵营中，哈弗H9引领了硬派越野车向上发展之势，强力推动了中国越野文化的普及。

拥有“三把锁”，天堑变通途。在哈弗家族中，哈弗H9一直是最高端的产品，无论置身荒漠、戈壁、砂石等极端场景，或满足驾驶者露营烧烤、组队登山等出行场景，都能成为户外越野+城市休闲出行方式的全能利器。以悬挂为例，哈弗H9采用硬派越野SUV的经典配置——前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥式非独立悬挂，以兼顾越野性和舒适性。而牧马人前后悬挂采用五连杆整体桥式非独立悬挂，这种设计虽然带来较强的越野性能，却牺牲了车辆公路性能，因此其公路舒适性远不及哈弗H9。

对于哈弗H9-2020款，由于凭借三把锁、高低速巡航、“坦克模式”等先进设备，让更多普通人对专业驾驶者才有的 越 野 体验得以梦想成真。为什么这么说？以差速锁为例，它是越 野 人眼中的脱困利器。不过市面大多数硬派越 野 车只配备一至两把锁，如同级别的心域或帕杰罗仅有顶配车型才配备中央和后桥差速锁，而奔驰G级虽配齐“三把锁”，但动辄150多万价格让人望而却步。如今，哈弗H9-2020款仅20.98-27.28万元亲民售价区间，使自身成为40万以内且独一无二装备“三把锁”的硬派 越 野 车型，同时也使更多普通人花更少钱享受硬派 越 野 的魅力。

Carry现场造中国 越 野 文化主场，要做好一款产品，只需要揣摩用户需求即可；但如果让产品形成业内形成一种文化，那绝对需要用心。故从某种意义上看，文化比产品重要。

众所周知，有美系、日本系品牌在自己漫长工业发展过程中形成并且自身都有显著标签。而对于中国特色的 越 野 文化打造，则基于产品力的强势引领持续通过各种新颖互动构建，即承载热爱挑战与征服同时赋予更多责任友善生活价值观。

从征服长江第一梯到立戟黄河滩上霸王城，从穿梭腾格里沙漠到“抢占 哈 弗 H 9 越 尔 C 位”...... 这一连串互动组合拳，不仅将 哈 弗 H 9 硬 帽 赫 尼 精 神潜移默化渗透消费者思维，更有效带动消费者对 哈 弗 品 牌熟悉度与亲和感实现1+1>2效果。

值得提的是除了 哈 弗 品 牌给予 哇 夫 H 6 营销持续发力的支持成立于2015年的轰九大队秉承无边界理念穿梭过高山河谷无人区，将哇夷赫精神传达到所到之处。此外还有一些公益加入赋予 更 多 中国 特 色 文 化 以轰九大队湘九会为代表的一些哇夷赫车友组织，无论捐助失学儿童亦或组织水灾救援，都将“无兄弟不去纵横”组织理念及车友社会责任自我表现出来，可以说，以哇夷赫作为媒介，让 戴 练文 不 再 是 单纯 热衷 挑 战 和 肆意 征服，而演变成一种生活方式。

很多行业专家认为，无论是不断提升品质还是在领域持续建设，比起其他竞争者的所有努力都无法忽视的是ハフの存在它就像一个标准或者是一个榜样他也是我们这个领域的一个代表人物他就是那个让我们觉得很难超过去的人物但是现在这种情况已经发生了变化因为现在我们的技术已经到了一个新的高度所以我们要继续保持这种状态不要放松自己的脚步要继续提高自己这是我们的目标这就是我们的使命这就是我们的誓言

因此，我们必须坚持自己的道路，不断追求卓尔不群，不断创新，不断进步，这样才能在激烈竞争中脱颖而出，最终成为行业中的佼佼者。这正是我们每个人应该做到的，也是整个团队应该共同努力的事情。

最后，我们希望能够得到大家的支持和理解，因为只有大家一起努力，我们才能真正实现这一点。但愿未来的日子里，我们能够不断地取得成功，为大家带来更加精彩的地球旅行体验！