哈弗H9-2020款携三把锁而来美女图片在自然景观中驾驭霸道风情
随着国六政策的实施，霸道、山猫等传统硬派越野车不得不退出中国市场。这对本来就在外资品牌面前势均力敌的哈弗H9来说，迎来最好发展时代。其越野性能比牧马人、帕杰罗、途达等更全面，同时越野文化建设比同级更具中国特色标签。可以说，在目前中国品牌汽车阵营中，哈弗H9引领了硬派越野车向上发展之势，强力推动了中国越野文化的普及。
拥有“三把锁”，天堑变通途。在哈弗家族中，哈弗H9一直是最高端的产品，无论置身荒漠、戈壁、砂石等极端场景，或满足驾驶者露营烧烤、组队登山等出行场景，都能成为户外越野+城市休闲出行方式的全能利器。以悬挂为例，哈弗H9采用硬派越野SUV的经典配置——前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥式非独立悬挂，兼顾越野性和舒适性。而牧马人前后悬挂采用五连杆整体桥式非独立悬挂，这种设计虽然带来较强的越野性能，却牺牲了车辆公路性能，因此其公路舒适性远不及哈弗H9。
对于哈弗H9-2020款，由于凭借三把锁、高低速巡航、“坦克模式”等先进设备，让更多普通人对专业驾驶者才有的 越 野 体验得以梦想成真。为什么这么说？以差速锁为例，它是越 野 人眼中的脱困利器。不过市面大多数硬派越 野 车只配备一至两把锁，如同级别的心域或帕杰罗仅有顶配车型才配备中央和后桥差速锁，而奔驰G级虽配齐“三把锁”，但动辄150多万让人望而却步。此时此刻，当我们手握20.98-27.28万元亲民售价区间内的小巧指尖，我们似乎能够轻松享受那份往日高档豪华所不能触及的情感：这便是如何用钱换来的超凡脱俗体验。
Carry现场造中国 越 野 文化“主场”。要做好一款产品，只需要揣摩用户需求即可；但如果让产品形成业内形成一种文化，那就绝对需要用心。故从某种意义上看，文化比产品重要。
众所周知，“美系”、“日系”等品牌 的 越 野 文化，在自身漫长工业发展过程中形成，并且自身都有着显著标签。而对于中国 的 越 野 文化打造，不仅基于产品力的强势引领，还持续通过各种新颖互动活动构建了一种独特风格，即承载热爱挑战与征服，同时赋予更多责任与友善生活价值观，从征服长江第一梯到立戟黄河滩上的霸王城，再到穿梭腾格里沙漠……这一系列互动活动，将不断将 哈 弗 H 9 的 硬 带 拥 精 神潜移默化渗透到消费者的思维深处，更有效地带动消费者对 哈 弗 品 牌熟悉度和亲和感提升实现1+1>2效果。
值得一提的是除了 哈 弗 品 牌给予 哈 弗 H 9 营销持续发力的同时，其成立于2015年的轰九大队，则秉承无边界理念，将这个精神传达到每一个角落，无论是在高山河谷还是在无人的荒原，他们都在展现ハフの精神。但现在，我们看到的是更加广泛的一幅画面，其中包含公益项目捐助失学儿童或者组织水灾救援，以及组织进行探险活动，为社会贡献力量。这一切，使得 ハフの精神由单纯追求速度与冒险转变为一种生活态度，而这些则正是人们渴望并追求的一种状态。
业内专家认为，无论品质不断向上还是文化领域持续建设，这些都是 中国汽车行业 中标杆之一尤其是在最近发布的大型SUV-Hafer H7,它不仅展示了自己独特的海外旅行魅力，也为Hafer 在 SUV 领域增添了一块亮丽色彩，为其他国内企业提供学习借鉴机会。
